|
近日，中交集團所屬一航局自主研發(fā)投資的自航式沉管運輸安裝一體船——“一航津安1”在廣州黃埔文沖龍穴廠區(qū)順利出塢，將參與深中通道的建設(shè)。這標志著目前世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船舶建造取得重大階段性成果。
“一航津安1”是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體的、具有DP定位和循跡功能的專用船，一航局擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲國家專利并申報國際專利。該船投入使用后，將進一步鞏固和提升一航局在沉管隧道市場領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和影響力。
該船主船體采用雙體船船型設(shè)計，船長190.4米，船寬75米，型深14.7米，甲板面積相當(dāng)于兩個足球場。該船具備自航功能，配有2套9280千瓦主推進系統(tǒng)和8臺大功率側(cè)推，主機和側(cè)推的尺寸、功率均創(chuàng)國內(nèi)同等設(shè)備之最。深水靜水工況下拖帶165米、72000噸標準沉管浮運航速可達5節(jié)，同時能夠抵抗1.6節(jié)橫流。
作為“量身打造”的專用船舶，“一航津安1”的問世圓滿解決了深中通道建設(shè)面臨的諸多瓶頸難題。因受航空、航道、防洪等建設(shè)條件限制，距施工海域50公里的桂山島預(yù)制場，是沉管預(yù)制的最佳選擇。“一航津安1”有效化解了沉管長距離運輸?shù)陌踩L(fēng)險和航道疏浚等難題，預(yù)計可減少沉管拖航航道疏浚挖泥量超千萬立方米，同時理論上可做到不封航，大大縮短沉管浮運和航道封航時間，減少隨行輔助船舶，這些都將為深中通道工程帶來良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
|
